Το σετάκι είναι αυτό που λέμε "αντικατάστασης", δλδ όταν παραδώσουν το πνεύμα τα εργοστασιακά ή ό,τι άλλο να βάλεις αυτά ως την απολύτως πιο φτηνή, αλλά αξιοπρεπή λύση. Το woofer είναι στην κυριολεξία τσίγκινο, προσοχή στις "κόψεις" του ("σφάχτηκα" ήδη κατά την εγκατάσταση), δια8έτει τα απολύτως αναγκαία (ανάρτηση/κινητήρας στο κατώτερο άκρο του ποιοτικού φάσματος, εύ8ραυστοι ακροδέκτες, κτλ), αλλά δια8έτει μια αξιοπρεπή μεμβράνη κώνου και πολύ μικρό βά8ος εγκατάστασης (δεν χρειάζεται καν να αναρωτη8εί κάποιος αν 8α χωρέσει ή όχι - χωράει σίγουρα). Το τουίτερ ανήκει και αυτό στη γενικότερη φιλοσοφία κατασκευής: δεν 8α απογοητεύσει, αλλά δεν αποτελεί και "πρώτο μπόι" σε κανέναν τομέα. Επίσης πολύ μικρό και βολικό στην εγκατάσταση. Το σετ συμπληρώνουν σίτες, βίδες, κόντρες και η τυπική καλωδίωση ΜΕ πυκνωτάκι για την προστασία του τουίτερ.

Στην πράξη τώρα, 8α παίξει απλώς ικανοποιητικά με κάποια πηγή, φυσικά ΜΑΛΛΟΝ η πηγή 8α παραμορφώσει πρώτη και αυτό 8α εκφραστεί με δυσφορία απ' τα ηχεία. Όπως όλα τα after market ηχεία είναι φτιαγμένα ως "δορυφορικά" ηχεία, δλδ απαιτείται η παρουσία subwoofer που 8α αναλάβει να αναπαράγει το κάτω άκρο του ακουστικού φάσματος, απαλλάσσοντάς τα από το εχ8ρικό για αυτά μπάσο (οπότε ένα HPF κάπου στους 80-100 κύκλους επιβάλλεται). ΑΝ 8ελήσει κάποιος να τα οδηγήσει μέσω τελικού ενισχυτή, κανένα 8έμα: αν και η γενικότερη εμφάνισή τους δεν πολυεμπνέει για κάτι τέτοιο, σε λογικά πλαίσια ισχύος, δεν 8α πούνε όχι. Ίσα ίσα, τα δυναμικά τους αυξάνονται κατακόρυφα (κύριος λόγος ύπαρξης ενός τελικού ενισχυτή). Αν στην εξίσωση μπει και κάποια υποδομή που προάγει τον ήχο στο αυτοκίνητο (βλέπε μόνωση και στιβαρή έδραση του woofer), τότε τα πράγματα γίνονται ακόμη καλύτερα, αρκεί να έχουμε πάντα στο νου μας πως πρόκειται για σετάκι "μικρού βελινεκούς", οπότε 8α πρέπει να μετριάσουμε και τις προσδοκίες μας.

Πάμφτηνα και τίμια τα πιονέρια με δυο λόγια και όπως πάντα, όσο καλύτερα τους φερ8είς, τόσο καλύτερα θα αποδώσουν.

Αντικατέστησαν τα "καμένα" (πολυμερισμένα στο στεφάνι του κώνου) εργοστασιακά HMC 40watt 2 δρόμων ηχεία του hyundai Getz (μετά από 17 χρόνια) μου στις μπροστά πόρτες όταν αυτά άρχισαν να τρίζουν όταν έβαζα λίγο μπάσο παραπάνω.

Αφού άνοιξα τον μουσαμά/καπάκια από την πόρτα (είδα βίντεο στο youtube) αφαίρεσα τα παλιά ηχεία ξεβιδώνοντας 3 βίδες. Έκοψα το καλώδιο σε ύψος μετά το βύσμα που έχει η hyundai και σύνδεσα εκεί τα νέα καλώδια που πάνε στα νέα ηχεία (δλδ τα νέα ηχεία έχουν το propriatery βύσμα της hyundai όπως τα παλιά).

Τα νέα pioneer TS-G170C μπήκαν/κούμπωσαν σχετικά εύκολα αν και είναι 0,5 εκατοστό περίπου πλατύτερα από τα εργοστασιακά (δεν κάθονται ακριβώς στη βάση αλλά οι θέσεις για βίδες βγαίνουν λίγο πιο έξω). Τοποθέτησα τις νεες βίδες (κοντές ξυλόβιδες) στερέωσης λίγο πιο άκρη στο υπάρχων πλαστικό κυλινδρικό πλαίσιο και τα νέα ηχεία τελικά στερεώθηκαν καλά χωρίς κάτι να ακουμπάει εκεί που δεν πρέπει ή να πιέζεται. Ειναι κατασκευαστικά λιγότερο βαθιά από τα παλιά οποτε δεν θα βρουν πουθενά πίσω ενώ και στο κούμπωμα από το καπάκι της πόρτας δεν είχα πρόβλημα λόγω του λίγο μεγαλύτερου πλάτους (υπάρχουν ανοχές). Το καπάκι ξανατοποθετήθηκε χωρίς κάπου να βρίσκουν. Αν ήταν έστω και λίγο μικρότερα τότε θα είχαμε πρόβλημα. Στο λίγο πλατύτερα δεν υπάρχει πρόβλημα.

Ο ήχος είναι γενικά καλός (έως πολύ καλός), προφανώς καλύτερος από τα εργοστασιακά που όμως ήταν "καμένα" και άρα η σύγκριση δεν είναι δίκαιη. Και όταν αυτά ήταν καινούρια προσωπικά τα έβρισκα καλά δλδ πολύ ικανοποιητικά αλλά μονο αφού αλλαξα την πηγή που τα οδηγούσε (άλλαξα δλδ το ηχοσύστημα). Αντικατέστησα τότε το μακρινό 2004 το εργοστασιακό ηχοσύστημα μάρκας TEN που ήταν κασετόφωνο (!) με ένα pioneer cd-mp3 με ενισχυτή 4X50W που μεταμόρφωσε τον ήχο σαν να είχα αλλάξει και ηχεία (τα οδήγησε πολύ καλύτερα με ανώτερο εμφανώς DSP και γενικά κυκλωμάτων). Ο ήχος τότε για μένα μετά την αλλαγή έγινε τέλειος, ζωντανός, γλυκός, μπάσος, εντυπωσιακός για "απλό" ηχοσύστημα (να πούμε ότι δεν ακουω σε υπερβολικές εντάσεις αλλά ούτε και πολύ σιγά). Οπότε ΝΑΙ το λέω με σιγουριά καθώς παλαιά δεν το πίστευα τόσο, το ηχοσύστημα έχει σημασία τεράστια στην ποιότητα του ήχου και όχι μόνο τα ηχεία. Εχω βάλει αργότερα φτηνότερα pioneer με usb mp3 των 50€ και δεν είδα το ίδιο αποτέλεσμα (δεν είχαν τα ηλεκτρονικά των ακριβότερων pioneer όπως το δικό μου σε ποιότητα ήχου).

Για την ιστορία τα εργοστασιακά ηχεία HMC ήταν nom 20w - max 40w (4ohm) και αυτά τα νέα nom 45W max 300W (4ohm) και έδεσαν μια χαρά. Οδηγούνται πολύ ωραία και έχουν ένταση να δώσουν αν και ακόμα δεν τα έχω ζορίσει πολύ καθώς είναι στο στρώσιμο (ξαναλέω δεν είναι για "μόστρα" με ανοικτά παράθυρα κάνω ηχορύπανση, μιλάμε για απλό ηχοσύστημα)

Τα tweeter τους (καθώς είναι δύο δρόμων δλδ με ξεχωριστά tweeter) δεν τα τοποθέτησα στις θέσεις τη πόρτας πάνω στους καθρέφτες (μέσα πλευρά) γιατί έπρεπε να ξεκολλήσω τα καλά κολλημένα παλιά και δεν βρήκα λόγο αλλά μάλλον ήταν μπελάς. Γενικά τα tweeter δεν έχουν διαφορά μεταξύ τους ούτε είναι το σημαντικό κομμάτι ενός ηχείου σε αυτές τις προδιαγραφές/χρήματα. Έτσι κράτησα τα εργοστασιακά που μια χαρά δένουν ισορροπημένα με τα υπάρχοντα. Τα Pioneer tweeters θα τα φυλάξω κάπου για μετέπειτα αλλαγές αν αποφασίσω κάποτε να τα βάλω. Εχουν πάντως μέσα καλώδιο με ενσωματωμένο ένα μικρό high pass filter (cross over να το πούμε?) που στέλνει στα tweeter μόνο τις ψιλές συχνότητες.

Για hyundai Getz δείτε ΚΑΙ τα μικρότερα/φτηνότερα Pioneer TS-G1710F, Pioneer TS-G1720F που έχουν τα tweeter πάνω στο woofer που άλλοι έχουν επιλέξει αυτά.

Τώρα πρέπει να δω και τα ηχεία στις πίσω πόρτες που μάλλον και αυτά θα είναι "καμένα" αν και δεν ακούγονται ως τέτοια (αλλά και τα μπροστά μόνο του συνοδηγού φαινόταν να τρίζει αλλά και τα δύο είχαν τα μαύρα χάλια τους και το μπάσο είχε ξεπέσει αρκετά σε σχέση με παλιά).

Τελικά ο καιρός θα δείξει αν η αγορά ήταν πετυχημένη αλλά εκ πρώτης είμαι ευχαριστημένος.