Όρισε την τοποθεσία παράδοσης για να δεις προϊόντα σύμφωνα με την επιλογή σου.
Βασικά χαρακτηριστικά:
Πωλείται από
Απόθεμα 1 τεμάχιο
Ασφάλεια αγορών Skroutz & 2 χρόνια εγγύηση
Διάφορα Εξαρτήματα Αλυσοπρίονων
Διάφορα Εξαρτήματα Αλυσοπρίονων
Τροχιστικά Αλυσίδας
Κονταροπρίονα
Διάφορα Εξαρτήματα Αλυσοπρίονων
Χλοοκοπτικά / Χορτοκοπτικά
Αλυσοπρίονα
Αλυσοπρίονα
Αλυσοπρίονα
Αλυσοπρίονα
Αλυσοπρίονα
Υπολογισμός τιμών για:Κύπρος, Άλλοι τρόποι πληρωμής
Κλαδευτικό αλυσοπρίονο βενζίνης PC3600-PC3530 με την σφραγίδα της Nakayama.Το PC3600 και PC3530 είναι κλαδευτικά αλυσοπρίονα βενζίνης της NAKAYAMA PRO. Ελαφρυά και ισχυρά για να δουλεύεται με το ένα χέρι και να επιτυγχάνεται υψηλή απόδοση κοπής. Εργονομικό σχήμα και λαβή για να χειρίζεται με άνεση και να φτάνει στα πιο δύσκολα σημεία. Με κινητήρα Euro5 που αποφέρει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και καλύτερης ποιότητας καύση καθίσταται φιλικό προς το περιβάλλον. Ένας πραγματικός σύμμαχος στο κλάδεμα/κόψιμο.
Τα δεδομένα αυτά συλλέγονται από τις επίσημες σελίδες των προϊόντων. Επιβεβαίωσε τα στοιχεία πριν προχωρήσεις στην τελική αγορά. Εάν παρατηρήσεις κάποιο πρόβλημα μπορείς να το αναφέρεις εδώ.
Το συγκεκριμένο το έχω λίγες μέρες και το έχω στρώσει. Ως κάτοχος μεγάλου αλυσοπρίονου 3.5hp 50cm, το μικρο αυτό με 1.34hp και λάμα στενή (curving) είναι χωρίς γρανάζι, η συγκεκριμένη 25cm, πάει τρένο, είναι δυνατό έχει νεύρο, φυσικά μετά το στρώσιμο: {στο πρώτο 1λίτρο καύσιμο+ 25ml λάδι ((για δίχρονους!!)) (περίπου 3-4 γεμίσματα βγάζει) και χαλαρές κοπές σε κλαδιά, χωρίς τέρμα γκάζια με αρκετά ξερόγκαζα στα χαμηλά ίσα ίσα πριν γυρίσει η αλυσίδα για να λαδώνει ο κύλινδρος. Στο δεύτερο λίτρο 26ml λάδι και μετά για πάντα 25ml ανά λίτρο δλδ 1:40 στα 5ίτρα καύσιμο είναι 125ml λάδι}.
Εκκινεί πανεύκολα, κόβει τα πάντα, είναι διβιδο και η αλυσίδα ΔΕΝ χαλαρώνει εύκολα μετά από αρκετές ώρες κοπής ((προσοχή επειδή δεν έχει γρανάζι την πρώτη φορά λαδώστε με το λάδι αλυσίδας μερικές σταγόνες, στο αυλάκι της λάμας και ανοίξτε την ρύθμιση της αντλίας λαδιού, από κάτω στο max (το βιδάκι κάνει 90* περιστροφή μόνο! μην το ζορίζετε δεν βγάζει κέρματα) μέχρι να ανεβάσει η αντλία λάδι, μετά αφού θα λαδώνει αρκετά γυρίστε στο min επαρκεί μια χαρά η ποσότητα λαδιού)).
Μην σφίγγετε κάργα την αλυσίδα να μην γυρνάει... η αλυσίδα πρέπει να μπορεί, με λίγο δύναμη, να γυρίζει με το χέρι (αυτά γιατί είδα στα σχόλια ότι κάποιοι την κάψανε την λάμα).
Το μηχανάκι είναι euro5 και δεν μυρίζει διχρονίλα έχει χαμηλή κατανάλωση.
Κάτι που μου έκανε θετική εντύπωση, είναι ότι δεν ζεσταίνετε και ότι κρυώνει γρήγορα, σε παύση που έκανα για να το γεμίσω λάδι αλυσίδας και καύσιμο μετά θέλει 5-15 δευτερόλεπτα να ζεσταθεί.
Τα ρελαντί από το εργοστάσιο, είναι λίγο ψηλά για τα γούστα μου, όποτε το κατέβασα λίγο να μην κάνει τόσο θόρυβο και καταναλώνει στο ρελαντί.
Σε λίγα ρεζερβουάρ ακόμα και θα φύγει και ο πνίχτης (το μεταλλικό που έχει κάτω από το φίλτρο (το κάνει πιο απαλό, πιο αθόρυβο και πιο χαλαρό στο γκάζι)) -δεν έχει καιρικές θερμοκρασίες < -0- , για πιο καλή αναπνοή (λίγο πιο νευρικό και πιο στροφάτο) και θα ρυθμιστεί το καρμπιρατέρ με τα ειδικά κατσαβιδάκια, (!!!αν δεν είστε σίγουροι για το πως ρυθμίζει το καρμπιρατέρ και δεν ξέρετε μην το πειράξετε!!!) απευθυνθείτε σε κάποιον που έχει εμπειρία.
Η αλυσίδα που έχει είναι πολύ καλή, κόβει πυκνό ροκανίδι και είναι και άγρια όποτε δεν θέλει πίεση.
Από ότι διάβασα με λάμα με ρολεμάν - γρανάζι είναι πύραυλος, οπότε κάποια στιγμή είναι στην άμεση αναβάθμιση.
Μετά από 10λιτρα καύσιμο αλλαγή το μαμά μπουζί με DENSO ή NGK.
Είναι καλοζυγισμένο ακόμα και γεμάτο με τα υγρά, ξεκούραστο και άνετο.
Το κόστος όλων όσων περιγράφω, δεν ξεπερνά τα 25-45 ευρώ και κάνουν το μηχανάκι καλύτερο από τα κλαδευτικά των 300+ ευρώ.
Μέτα από καθημερινή σχεδόν χρήση και μερικούς τόνους κόψιμο και τεμάχισμα καυσόξυλα (έχει κόψει και αρκετούς κορμούς γιατί βαριόμουν να κουβαλάω το μεγάλο) έχω να πω πως η αλυσίδα μαμά είναι πολύ ανθεκτική, δεν στομώνει εύκολα, κόβει και σκληρά ξερά και καμένα πολύ εύκολα, πήρα και δεύτερη ίδια εφεδρική και ακόμα δεν την άλλαξα.
Το μηχανάκι μετά από το στρώσιμο αλλάχτηκε και το κινεζιά μπουζί, είναι απόλαυση, θερμοκρασίες δεν έχει κανένα θέμα έχει τύχει να το δουλεύω 3,5 ώρες συνεχόμενα μόνο έσβηνα για να βάλω καύσιμο λάδι το πολύ ένα 4λεπτο, και ήταν νορμάλ και τα πλαστικά και τα καυσαέρια. φυσικά καθημερινό καθάρισμα με πανάκι και πινελάκι τις οπές αερισμού.
Η λάμα στους κορμούς, ξέβαψαν τα γράμματα άλλα είναι λογικό, πάντως δεν άναψε να στραβώσει κτλ.
Ένα θετικό που δεν αναφέρετε πουθενά, παρά μόνο στις οδηγίες και το δοκίμασα κιόλας, είναι ότι αν χτυπήσει η λάμα (δυνατά) πχ από πέσιμο κλαδιού, κορμού ή πτώση του αλυσοπρίονου κουμπώνει αυτόματα το φρένο αλυσίδας.
Προσοχή ιδιαίτερη!! είναι σχετικά επικίνδυνο (για το αριστερό χέρι), σε σχέση με τα ¨κλασσικά¨αλυσοπρίονα που έχεις πάντα και τα 2 χέρια πάνω στο μηχανάκι. Επίσης είναι πολύ ευκίνητο (κάνεις κινήσεις εύκολα και θέλει προσοχή μην ακουμπήσεις πχ σε πόδι σου, χέρι σου κτλ.) όποτε για αρχάριο που δεν έχει σχετική εμπειρία τυποποιημένων κινήσεων δεν θα το πρότεινα.
Το μηχανάκι για ιαπωνέζικο είναι ολόιδιο με το κλαδευτικό της Hyundai, καμία διαφορά πουθενά,και είναι ίσως πάνω από 4 κιλά με καύσιμα(όπως και το Hyundai)το Hyundai το πάτησα με το αγροτικό και τα έσπασα όλα,τα άλλαξα και δουλεύει μια χαρά,το Nakayama έσβηνε όταν ζοριζοταν πολύ και έπαιρνε δύσκολα μετα, η ηλιθιότητα της euro 5 εξάτμισης μπουκωσε στις 2 βδομάδες και δεν έπαιρνε μπρος με τίποτα, την έβγαλα την εκαψα άλλαξα μπουζί και μετά από 4 ώρες χρήσης φράκαρε... Μην πετάτε τα λεφτά σας, ιαπωνικό είναι το echo και sindaiowa...Πήρα το echo 320 tes και σώθηκα
Ξεκίνησε άσχημα η εμπειρία με πρόβλημα στην συναρμολόγηση .Το ελατήριο του φρένου ήταν πολύ μεγάλο και στραβά τοποθετημένο και με ταλαιπώρησε η συναρμολόγηση της λάμας. Επρεπε να λύσω όλο το σύστημα για να μπορέσει να μπεί το καπάκι στην θέση του.
Θα μου πεις γιατί δεν το έστειλες πίσω να το φτιάξουν και να το ξαναστείλουν. Λόγω απόστασης και γιατί βιαζόμουν να το βάλω να δουλέψει. Μετα απο αρκετή ώρα και με μερικές μετατροπές στο ελατήριο διορθώθηκε το πρόβλημα.
Πρώτη εμπειρία , ζεσταίνεται αμέσως , σε 2 λεπτά έκαιγε που σημαίνει ότι ο χρόνος ζωής του είναι περιορισμένος μιας και τα μέταλα και τα πλαστικά θα χαλάσουν γρήγορα (μακάρι να μην βγώ αληθινός ) , από κόψιμο καλά τα πάει αρχή είναι ακόμα αλλά επειδή έχω και άλλα αλυσοπρίονα διαφόρων μεγεθών , ότι πληρώνεις παίρνεις. Καλύτερα ένα επώνυμο με 350-400 . Το μετάνιωσα ... θα επανέλθω σε λίγο καιρό για να διορθώσω εάν κάπου έσφαλα στην πρώτη εκτίμηση .
Όμορφο και καλό εργαλείο για το μέγεθος της δουλειάς που το χρειάζομαι (κλάδεμα 3 δέντρων μεγάλων σε ετήσια βάση). Θα δείξει ο χρόνος πόσο καλό θα βγει. Κατά τα άλλα είναι νευρικό, ελαφρύ και κάνει το κόψιμο παιχνιδάκι.
εινα θηρίο το μηχάνημα πραγματικά, από ποιότητα θυμίζει πολύ το άλλο καλδευτικο που έχω της stihl. για την τιμή του είναι υπέρ αρκετό και πραγματικά αξίζει η αγορά του. σε κοπή κλαδιών είναι πραγματικά απίστευτο, διότι είναι τέλεια ζυγησμενο στην μέση και δεν κουράζει καθόλου στο χέρι. για κορμους δέντρων επίσης δεν μασάει και μόνο η λάμα το κρατει λίγο πίσω. και πάλι τρομερό, πραγματικά αν μου το έδινε κάποιος και με ρώταγε την τιμή του, χωρίς να την ξέρω, θα έλεγα κάπου στα 280 με 310 ευρώ. μακάρι αρκετοί να καταλάβουν την αξιοπιστία του μηχανήματος και να το προτιμήσουν.
Πριν 5 μέρες το πήρα χάνει λάδια στο ρελαντί .όταν πατάς γκάζι αργεί να ξεκινήσει σαν να θέλει ρύθμιση ο αέρας
Κοριφαιο εργαλειο. το δουλευω εντατικα 2,5χρονια. και οχι μονο κλαδεμα. Παρ ολα αυτα δεν εχει παρουσιασει κανενα θεμα. Εχω και αλλο αλυσοπριονο και θαμνοκοπΤικο NAKAYAMA και ειναι σκυλια!!! Πολυ μικρο και ελαφρυ, παιρνει με την πρωτη στρωτη λειτουργια. Εκοψα και κορμους!!! Ουτε κραδασμουςκαι καιει πολυ λιγο. Με λαδακι Νakayama και τροχισμένη αλυσίδα βγάζει τόνους.
Το μόνο καλό πού έχει είναι ότι έχει δυνατό μοτέρ.Κατα τα άλλα η χειρομιζα τραβιέται με μεγάλη δυσκολία και κάποια μέρα θα μου μείνει
στο χέρι.Καιει πολύ βενζίνη επειδή το ρελαντί είναι πολύ ψηλά ρυθμισμένο ώστε να μην σβήνει εύκολα.Χανει λάδι από την αλυσίδα όταν είναι σβυστο και όπου το αφήσεις γεμίζει ο τόπος λάδια.Εχει ξεβιδωσει μία βίδα επάνω στο φρένο καί είναι αδύνατο να βιδωθει γιατί από μέσα πιάνει σε παξιμάδι και είναι στενός ο χώρος.Ειναι βαρύ, ιδιος όταν είναι γεμάτο λάδι και βενζίνη.Σιγουρα υπάρχουν καλύτερα σε αυτά τα χρήματα.
Το μηχανάκι είναι από το εργοστάσιο "λάθος" ρυθμισμένο, πιθανότατα για να μην πάθει ζημιά κατά το στρώσιμο. Πολύ αξιόλογο για τα λεφτά του, με δύο παξιμάδια στήριξης της λάμας, καλή ποιότητα πλαστικών, βελτιωμένη λειτουργία του φρένου σε σχέση με τα πιο παλιά μοντέλα και πολύ δυνατό μοτέρ. Έκαψα 5 ρεζερβουάρ στο στρώσιμο και στη συνέχεια αγόρασα το ειδικό κατσαβίδι ρύθμισης του καρμπιρατέρ. Το κατσαβίδι που χρειάζεστε είναι το μεγάλο Pacman, αν το ψάξετε στο google θα το βρείτε με 5 Ευρώ. Ρυθμίστε το L στις 2+1/8 στροφές και θα παίρνει μπροστά με τη σκέψη. Δύο τραβήγματα ΧΩΡΙΣ ΤΣΟΚ και παίρνει μπροστά. Πριν τη ρύθμιση σου έβγαζε την ψυχή για να πάρει. Δεν είναι κατασκευαστικό ελάττωμα η δυσκολία εκκίνησης, είναι ρύθμιση του εργοστασίου. Εκτός της ευκολίας εκκίνησης, πλέον αρπάζει πολύ δυνατά, πατάς το γκάζι και γυρνάει η αλυσίδα αμέσως. Για τη ρύθμιση του H, θα πρέπει το μηχανάκι να είναι σχετικά ζεστό. Πατώντας τέρμα το γκάζι, γυρνάτε το κατσαβίδι αριστερόστροφα μέχρι να πιάσετε full στροφές στο μοτέρ. Συνεχίζετε λίγο ακόμα να ανοίγετε τη βίδα ώστε να μην είναι φτωχό το μίγμα στις ψηλές στροφές. Το αφήνετε εκεί και το μηχανάκι σκοτώνει. Για ακόμη καλύτερη ρύθμιση, παρήγγειλα παλμικό στροφόμετρο από eBay, και με τη βοήθεια των οδηγιών ρύθμισης της Echo πιστεύω πως θα βρεθεί η τέλεια ρύθμιση. Δείτε αυτό το βίντεο https://youtu.be/RbnjlQGmFIQ και στην περιγραφή του βίντεο θα βρείτε και το pdf με τις οδηγίες ρύθμισης. Μην περιμένετε να σας το ρυθμίσει τέλεια ο μάστορας...
Αλλαγή μπουζί με συμβατό NGK ή CHAMPION.
Αργότερα αλλαγή λάμας και αλυσίδας με Sugihara 1/4" 1.1mm και θα είναι αντίστοιχο το μηχανάκι με το ECHO 2511
Σίγουρα αλλαγή καδένας και αφαίρεση του μεταλλικού μέρους στο φίλτρο αέρα.Οταν είναι ζεστό εάν δεν εκκινεί κρατάω πατημένο γκάζι και παίρνει αν όχι με την πρώτη με την δεύτερη.Μελλοντικα αλλαγή λάμας με μια stihl 1/4 με γρανάζι 1.1.Κατα τα άλλα σε ελιές που το δουλεύω είμαι ικανοποιημένος για τα χρήματα που αδωσα
Μετά από μια εβδομάδα στο χωράφι και έχοντας κάψει 5 λίτρα βενζίνη έχω να πω πως είμαι ευχαριστημένος από το μηχάνημα. Μιλάμε πάντα για ερασιτεχνική χρήση χωρίς τρελές απαιτήσεις.
Άλλαξα το μπουζί προληπτικά και η επόμενη αλλαγή θα είναι η αλυσίδα .
Σε αναλογία 1/30 μου φάνηκε πως δούλεψε καλύτερα σε σχέση με 1/25.
Αν αντέξει στο χρόνο θα είμαι απόλυτα ευχαριστημένος.
1 update μετά από 2 χρόνια συνεχίζει να λειτουργεί απροβλημάτιστα! Πάντα με σωστή συντήρηση και αποθήκευση.
17/03/2021
Λοιπών έχουμε και λέμε, εγώ είμαι κάτοχος ενός Echo CS-2511 TESC 25cm Carving, και αγόρασε αυτό ο αδερφό μου, μετά από το στρώσιμο του, μπορέσαμε να τα "συγκρίνουμε".
Το μηχανάκι της Nakayama, σε σχέση με το Echo, υστερεί στα παρακάτω:
Είναι πιο βαρύ και ποιο ογκώδες, έχει μια πολύ μικρή υστέρηση στο γκάζι όταν το πατάς, και νιώθεις, ότι δεν έχει την δύναμη του Echo, όχι όμως ότι είναι μικρή. Και εδώ τελειώνουν τα "αρνητικά" του
Εγώ εξεπλάγην το πόσο καλά εκκινεί, κόβει και δουλεύει.
Το μόνο που χρειάζεται είναι να το αφήσεις όταν το ξεκινήσεις 2-3 λεπτά να ζεσταθεί και μετά δεν καταλαβαίνει τίποτα.
Πάντως ένα πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι, να αλλάξετε την λάμα του και να βάλετε μια λάμα με γρανάζι . Η δική του το πνίγει, στην αρχή ο αδερφός μου ήθελε να το επιστρέψει γιατί γονάτιζε και στα μικρά κλαδιά με τη δική του λάμα και αλυσίδα. Για δοκιμή του έβαλα την δική μου λάμα και αλυσίδα (λάμα με γρανάζι και αλυσίδα 1,1mm) και το μηχανάκι μεταμορφώθηκε από "καλόγρια πολύ μεγάλης ηλικίας" σε "φονιά" των ξύλων, έπαθε και έπαθα πλάκα πόσο το ζόριζε η λάμα του και η αλυσίδα του.
Πήγε την ίδια στιγμή και άλλαξε την λάμα του με λάμα που να έχει γρανάζι και αλυσίδα και το μηχανάκι έγινε KATANA, κόβει τα πάντα με ευκολία, ακόμα και κορμούς μεγαλύτερους από την λάμα του.
Τώρα για αξιοπιστία θα δείξει, και θα επανέλθω για να γράψω, αλλά σε γενικές γραμμές το μηχανάκι είναι θησαυρός.
25/10/2021
Το μηχανάκι είναι διαμαντάκι κανονικό. Ο αδερφός μου έκανε βαθύ κλάδεμα σε 160 ελιές και καθάρισε όλα τα κλαδιά από τα χοντρά ξύλα με αυτό. Συνολικά έβγαλε περίπου στου 25 τόνους ξύλα και όλα πέρασαν από αυτό.
Κάθε φορά βέβαια που τελείωνε η βενζίνη, το άφηνε να κρυώσει λίγο και έκοβε τους χοντρούς κορμούς με την μεγάλη μηχανή.
Το μηχανάκι κατάπινε τα ξύλα χωρίς πρόβλημα.
Η μόνη βλάβη που έβγαλε ήταν στο σχοινάκι για την εκκίνηση που χάλασε και πήγε μαζί με τον μηχανισμό του ΚΑΙ τα εργατικά στο αστρονομικό ποσό τών 15€..... Χρειάζεται να πω κάτι άλλο;
Το χρησιμοποιώ για κλάδεμα ελιάς. Σε λίγο χοντρά κλαδιά δυσκολεύεται σα να κολλάει η λάμα παρότι είναι και τρίγωνη. Τα αντίστοιχα κλαδευτικά όπως το Stihl ή το echo που έχω δοκιμάσει κόβουν τέλεια χωρίς να δυσκολεύονται. Μετά από ένα μήνα μέτριας χρήσης περίπου άρχισαν τα προβλήματα. Σε ορισμένες θέσεις (με τη λάμα προς τα κάτω)δεν δουλεύει κανονικά και πατώντας το γκάζι μπουκώνει και σβήνει. Το έχω πάει για επισκευή γιατί είναι στην εγγύηση δύο φορές χωρίς να έχει λυθεί το πρόβλημα. Έχουν αλλάξει τά πάντα από καρμπυρατέρ,σωληνάκια, μπουζί αλλά το πρόβλημα παραμένει.
Πρώτη μέρα λειτουργία μια χαρά τα πήγε. και κορμούς και κλαδιά. Δύο φορές μόνο σταμάτησε μονάχο του και κάτι νούμερα με το ξεκίνημα αλλά πιστεύω ότι είχε να κάνει με το καύσιμο. Ξεκούραστο γρήγορο και πολύ εύκολο στην χρήση. Τα υπόλοιπα θα τα δούμε στο.μελλον
Το έβαλα μπροστά με όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες απλα να δουλέψει στο ρελαντί...δεν έκοψα κατι....μόλις το άρχισα στο γκάζι η μύτη της λάμας μαύρισε απο τη θερμοκρασία επειδή ζοριζόταν να έρθει γύρω η αλυσίδα χωρίς υπερβολικό τέντωμα...μειονέκτημα που η λάμα δεν εχει γρανάζι στη μύτη...εντελώς άχρηστη....αποτέλεσμα αγόρασα echo λαμα με πιο στρογγυλή μύτη και γρανάζι. και αλυσιδα καινούρια +35 ευρώ. Με την καινούρια λαμα δουλεύει πολύ καλύτερα και ποιο ξεκούραστα γιατι δεν ζορίζεται.....
Φιλότιμο στην εργασία....κλαδεύω αμπέλια και ελιές....έκοψα και 2 τόνους ξύλα....αρκετά ελαφρύ και ζυγισμένο στο χέρι
Αργεί να ανταποκριθεί λίγο η αλυσίδα στο πάτημα του γκαζιού
Η χειρόμιζα θα είναι ο επόμενος λόγος που θα πάω συνεργείο....περιμένω πότε θα κολλήσει το κορδόνι....δεν παίρνει και τόσο εύκολα όσο λένε
Συμπέρασμα......οτι πληρώνεις παίρνεις.......αν τα οικονομικά στο επιτρέπουν πήγαινε σε πιο αξιόπιστες μάρκες
Το έχω δύο εβδομάδες κάι το δουλεύω όλοι μέρα στης ελιές είναι πολύ καλό δυνατό γρήγορο οικονομικό σε σχέση με το άλλο μού πριόνι το echo γενικά είναι άριστο. Το μόνο πού προτείνω είναι τα έξεις 1 τέρμα το λάδι τής αλυσίδας ώστε να μήν ζεσταίνετε καθόλου 2 βγάλσιμο ο μεταλλικός πνιχτης από το φίλτρο αέρος αναπνέει καλύτερα κάι αρπάζει πολύ καλύτερα χωρίς αυτόν 3 σούπερ αμόλυβδη βενζίνα αξίζει γιατί είναι οικονομικό (αν κάι σε όλα μού τά μηχανήματα 100ρα βενζίνη βάζω) κάι 4 καλό λάδι μίξεις 25 γρ. Στο λίτρο κάι το μηχάνημα κένταει παιδιά το προτείνω ανεπιφύλακτα..
Άχρηστο σε όλα αδύναμο βαρύ μόλις ζεσταθεί σβήνει και δεν ξαναπαίρνει μπροs αν δεν κρυώσει η αλυσίδα που έχει θέλει πέταμα γιατί δεν κόβει και το γκάζι έχει μια καθυστέρηση παταs το γκάζι και μετά από λίγα δευτερόλεπτα ξεκινά να γυρίζει η αλυσίδα. Με λίγα λόγια μακρυά δεν κάνει ούτε για ερασιτεχνική χρήση μαζέψτε λίγα λεφτά ακόμα και πάρτε κάποιο Echo να το έχετε για πάντα
Ευχαριστημενος απο την αποδοση στο κοψιμο . ειναι μια καλη αγορα σας το συνιστω.
Πολυ τιμια αγορα !οτι πρεπει για το σπιτι χιλιες μια χρησεις !σας το προτεινω !
Επιβεβαιωμένη αγορά
105 χρήστες έχουν το προϊόν και μπορούν να σε βοηθήσουν
Ρώτησε για το προϊόνΜπορεί κάποιος να με βοηθήσει στην συναρμολόγηση;
Έχω ανοίξει το καπάκι και έβαλα την λάμα κ την αλυσίδα αλλά το καπάκι δεν κλείνει με τίποτα κάπου βρίσκει ίσως σε ένα μεταλικό στρογγυλό που έχει μέσα. HELPPPPP
Δες το φρενών ασφαλείας αν είναι πατημένο μπροστά δεν θα μπει. Επίσης δες το φρένο έχει και μια εγκοπή που πρέπει να μπει μάλλον εκεί βρίσκει.
Η αλυσίδα γυρνάει εύκολα? γιατί κάπου διάβασα οτι η λάμα δεν έχει γρανάζι μπροστά.
εύκολα, όπως και με το γρανάζι. χωρίς κάργα τέντωμα αλυσίδας. είναι διβιδο δεν λασκάρει. με σωστό λάδι και λίγο παραπάνω στην ρύθμιση ροής λαδιοί κακό δεν κάνει. εξάλλου κοπή πάνω από 1 λεπτό συνεχόμενη, δεν κάνεις ούτε με γρανάζι, για πολλοίς λόγους όχι μόνο για την λάμα.
Στο σημείο που βγάζει το λάδι η αντλία λαδιού για την αλυσίδα υπήρχε ένα άσπρο αφροδες υλικό το οποίο έβγαλα. Καλά έκανα η χρειάζεται;
Χρειάζεται!!!
Μπορεί να νου προτείνει κάποιος καμία λάμα με γρανάζι για αλλαγή;
