Για τον καθαρισμό των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων βασίζονται στους καταλυτικούς μετατροπείς SCR για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx). Για το σκοπό αυτό, εγχέεται ένα υδατικό διάλυμα ουρίας. Κατά την οδήγηση κυρίως μικρών αποστάσεων και με δύσκολες συνθήκες οδήγησης, συχνά δεν επιτυγχάνονται οι απαιτούμενες υψηλές θερμοκρασίες στο σύστημα εξάτμισης. Το αποτέλεσμα: Η μετατροπή σε άζωτο (N2) και νερό (H2O) δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται λευκές κρυσταλλικές επικαθίσεις στο σύστημα δοσομέτρησης ουρίας και στον καταλυτικό μετατροπέα SCR / SCRF, η μείωση των NOx δεν λειτουργεί σωστά και επιτυγχάνονται αυξημένες τιμές εκπομπών. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι δυσλειτουργίες του κινητήρα και απώλεια επιδόσεων.